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Huile d'emboutissage profond pour métaux : Long Lub-Tek DR220, 230 est une huile d'emboutissage profond, d'estampage et de démoulage. Ces produits contiennent des additifs spéciaux pour le stress extrême et des antioxydants.
Utilisant la dernière technologie, AFT, Inc.™ propose une variété de fluides d'admission et d'étanchéité, notamment des huiles synthétiques et semi-synthétiques, des huiles solubles, des huiles pures, des huiles de coupe de précision, des huiles par évaporation et du graphite.
Dremfu est un lubrifiant utilisé dans les opérations de formage et d'emboutissage des métaux. Fournit une forte lubrification pour une pression extrême, une stabilité et une résistance à la chaleur. Empêche les défauts de dessin et les déchirures,
DR2 est particulièrement appliqué au traitement des tôles d'acier inoxydable et des tôles d'acier au carbone, telles que le formage profond, le pressage et l'emboutissage profond. L'utilisateur peut le diluer avec de l'huile minérale selon le mode d'emploi
Permet l'emboutissage profond de l'acier inoxydable ou du nirosta d'une épaisseur de 2 à 4 mm. Formation de copeaux lourds et usinage sans copeaux de matériaux ferreux et non ferreux. Emboutissage profond
TUF DRAW HPAL est une huile d'étirage et de mise en forme non chlorée de viscosité faible à moyenne. Il est destiné aux opérations moyennes à moyennes sur les métaux ferreux et non ferreux.
L'huile de pénétration ALL-FORM™ VO-101 pour les opérations de tréfilage est conçue pour fournir une lubrification et une protection EP (extrême pression) pour les opérations d'emboutissage, de tréfilage, de formage, de coupe et de cisaillement pendant...
Huile d’étirage à faible viscosité et haute résistance. Idéal pour les applications de matrices progressives de travail à chaud dans les métaux ferreux. Lubrifiant sans chlore à faible viscosité pour le perçage et le perçage. Parfaitement développé pour
Panneaux en aluminium/aluminium peints en profondeur de la meilleure qualité. Huile de peinture profonde | Molylub Industrial (DDS) ASTM 653 Qualité spéciale emboutie (DQSK) Qualité spéciale emboutie (DDQSK) ou sans interstitiel ASTM 642 Acier embouti très profond (EDDS) ou ASTM sans interstitiel - - 43 Gamme Rockwell Degré d'exigences mécaniques minimales
Feuille de plaque d'aluminium 2219 pour l'aérospatiale ; Barre ronde en aluminium 2219 ; Fabricant de panneaux en tôle d'aluminium 5083 ; 50 assiettes en papier d'aluminium ; Barre ronde en aluminium 6063. Feuille d'aluminium 6063 T6 T651 T5 ; Profilé automobile en aluminium 6010 T4 ; Plaque en tôle d'aluminium ASTM B ; 7050 T74511 T76511 T73511 aluminium aérospatial
Une plaque d'aluminium et deux plaques d'aluminium, respectivement. Ces contraintes résiduelles après le processus de trempe sont représentées graphiquement sur la figure 7. Figure 7. Contraintes résiduelles d'une plaque en alliage d'aluminium 7075, après trempe. Ces valeurs ont été obtenues grâce à la méthode de forage profond (DHD).
L'huile d'étirage K-LS803 est une huile d'étirage antioxydante à haute résistance composée de divers additifs antioxydants, lubrifiants et extrême pression. Il a une viscosité modérée, une excellente adhérence et une forte pression extrême.
L'invention concerne une huile lubrifiante pour l'emboutissage et l'étirage de plaques en alliage d'aluminium ainsi qu'un procédé de production. L'huile lubrifiante utilisée pour l'emboutissage et l'étirage des tôles en alliage d'aluminium comprend les matières premières suivantes en proportion massique : 2 à 12 % d'acide oléique, 2 à 12 % de triéthanolamine, 2 à 8 % de lanoline et de savon de magnésium, 1 à 6 % de vulcanisant.
Huile pour étirer les tuyaux en aluminium. Huile pour peindre les tuyaux en acier inoxydable. Fluide de dessin. Fluide d'étirage à base d'eau pour panneaux en aluminium revêtus ; Fluide d'étirage à base d'eau pour tôles galvanisées ; La série CUT-818 d'huile de forage de puits profonds se compose de soufre inactif, de chlore et d'autres additifs spéciaux de haute efficacité et d'anticorrosion extrême pression, d'additifs d'huile et
Étirement : Dans ce processus, les feuilles d'aluminium passent à travers une filière pour obtenir une forme plus fine ou définie. Cette méthode est largement utilisée dans la fabrication de pièces en aluminium pour des industries telles que l’automobile et l’aérospatiale. Anodisation : Lors de l'anodisation, la plaque d'aluminium est immergée dans un bain d'électrolyte acide et un courant électrique est appliqué pour former
Plaque en tôle d'aluminium Chalco pour devis transport camion, train ou mer express. Alliage commun : AA 5A, etc. Les produits en feuilles et plaques d'aluminium ont d'excellentes performances d'emboutissage profond et une excellente résistance à la fatigue, ce qui les rend idéaux pour la fabrication d'équipements de transport. Coffres de wagons de train
Panneaux en aluminium embouti ; Fil de rivet en aluminium 5056 ; Fil d'aluminium 2219 pour clous; Des lubrifiants à base d'huile doivent être utilisés lors de la fabrication, mais les pièces très légères peuvent être séchées. La plaque d'aluminium marin 5052 est devenue l'un des matériaux les plus utilisés dans la construction navale en raison de sa légèreté et de ses propriétés de haute résistance.
Si la profondeur de la coupelle formée est égale ou supérieure au rayon de la coupelle, le processus est appelé emboutissage profond. L'emboutissage profond consiste à placer une plaque de métal brut sur une matrice coulée, puis à presser le métal dans la matrice à l'aide d'un poinçon. Molylub FormDraw TDN. Extraction par emboutissage profond à base de minéraux non miscibles à l'eau.
Fluide de dessin à base d'eau pour panneaux en aluminium peint. Le fluide de coupe en alliage CUT-530 est un fluide de coupe de haute qualité spécialement conçu pour le traitement des alliages de magnésium et d'aluminium. Contient des additifs spéciaux pour éliminer les risques d'incendie lors du traitement des alliages de magnésium et prévenir l'oxydation et la décoloration du magnésium et de l'aluminium.
Fourniture de tôles d'aluminium pour la construction de bateaux. La construction navale est un métier ancien qui s’est considérablement développé au fil des années. Les matériaux traditionnels comme le bois et l’acier ont été largement remplacés par des matériaux plus polyvalents et durables comme l’aluminium. Convoyeurs : Pour les convoyeurs, les alliages d'aluminium 5052 et 5454 sont couramment utilisés car
L’huile d’étirage du cuivre K-LS801 est une huile minérale de viscosité moyenne spécialement conçue pour l’étirage et l’estampage des matériaux en cuivre. Ce produit contient divers additifs haute pression, lubrifiants et antioxydants, qui offrent une excellente adhérence, une forte lubrification et
